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我这车是AT的,你别逼逼了

| 2019-07-13 阅读 133

一般我们写到配双离合变速箱的车,文章底下总能见到类似“这车好是好,就可惜用的是双离合,如果换AT我绝对买”的言论,仿佛双离合是坏了美味的一颗老鼠屎一样......

别误会,今天我不是来做那费力不讨好的鼓吹双离合的差事,双离合到底好不好,先不管,既然大家喜欢AT变速箱,咱就写用AT的车子。其中,又数十几万的自主品牌SUV关注度比较高,现在就一起来看看吧。

吉利 博越 9.88~16.18万

记得两年前博越刚推出的时候,就凭借端庄的外形、精致的内饰一举成为网红车,“最美国产SUV”的名号也是接踵而至。现如今它的热度大不如前,但是销量依然居高不下,说明产品力充分得到大家的认可,口碑已经打出去了。

抛开配置、驾乘感受不谈,博越的成功和它一直用AT变速箱也有关系,至少在这点上不会受大家诟病,先天避开了雷区。虽然这台6AT被吉利调的很懒,动力反应比较慢,也没啥推背感,1.8T引擎184匹马力感觉被液力变矩器吃掉不少,但是它在平顺性上的表现是不错的,正中普遍追求居家舒适的目标用户下怀。

传祺 GS4 8.98~15.18万

可能有些朋友开始挠头了,GS4不是双离合变速箱么,咋变AT了?正是因为之前的7速双离合被人吐槽太多,传祺给2018款的GS4中高配车型配上了爱信6AT。

我们知道,GS4的外观、内饰设计,配置以及底盘质感,在同级中都属优秀,之前最大的短板就是双离合换挡顿挫、降档慢、换挡噪声大,此次换用AT变速箱,换挡逻辑和动力衔接几乎都挑不出毛病,一下就把短板变成优势,变得更有竞争力,可以说是换变速箱如换车的典型案例。

长安 CS55 8.49~13.39万

对于长安的爱信6AT,我向来是有好感的,之前《八千里路》开着CS95跑了大半个月、几千公里,经历了各种路况,它从来没“宕机”过,只是后来可能缺乏保养,才有了些许顿挫。前几天开CS55更是加深了这种好感,整个动力输出的感觉又顺又滑,好比脚板直接踩着一个水龙头,动力像流水一样从脚下流过。

评价得好像过于神奇了,但不夸张,因为CS55是最近刚试的,脑海中的印象还很直观、深刻,各位要是不信可以亲自去试试。

比亚迪 唐(汽油版) 12.99~16.99万

二代唐比起上一代,驾驶感受进步巨大,主要归功于比亚迪终于把“陈年”双离合换成6AT,低速起步的畅顺程度和轻快感很好。整个提速的反应、动力响应以及动力系统NVH都做得不错,2.0T引擎的205匹马力也能较好地发挥出来,后劲充足。

虽然真要深究,这个6AT也还是存在瑕疵,比如有时会有抖动传到油门踏板和方向盘上,但都很轻微,不是强迫症的同学应该可以忽略。总之,对于比亚迪来说,这个动力系统的匹配完全是“逆袭”了,放在同价位对手之中也不落下风,真是颠覆了我对比亚迪的印象。

前前后后讲了四台车,它们基本代表了这个价位动力系统的优秀水准,没有糟蹋AT变速箱那么好的“底子”。不过,请大家明确一点,AT变速箱未必是平顺、可靠的代名词,我们也经常开到匹配糟糕的AT变速箱,不能一看到AT就盲目投信任票。事实上在这一市场,人们目前的确更倾向于选择搭配AT变速箱的车型,这点从自主品牌SUV销量榜不难看出。但有趣的是,常年高居榜首的哈弗H6可用的是双离合,销量一直压着长安CS55、CS75的荣威RX5也是双离合,可见双离合不是销量差的挡箭牌。

最后抛给大家一个小问题,你是愿意选择一个热情有活力,但偶尔有点小脾气的女朋友,还是温顺平和、逆来顺受的?

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